
开一年只亏一成四合肥配资公司,这事儿一出来,圈子里立马炸了锅。
雷老板晒了一张纯电车保值率的图,顺手把小米SU7的高保值甩出来,眼看着评论区一排排小眼睛,都想掰着手指算算自己那台车到底亏不亏。
话不多说,榜单摆在这儿,来源是中国汽车流通协会和精真估的《2025年度中国汽车保值率报告》,一年的保值率作参照。
谁稳得像理财,谁跳得像瀑布,门道都在里面。
他先把影响保值的几根骨头摸清:品牌底子得硬,市场里车要多、流通要快;新车定价别像坐滑梯,降价频次少一些,心理预期就能稳住;三电系统要扎实,别动不动就上热搜;用户群体也很关键,代步刚需和年轻人换车勤,二手流转轻松;供需关系更是要命,排队交付、绝版货、明星效应都能把保值率顶起来。
2025年这波行情,特斯拉的传统优势被新势力硬怼,高端MPV和A0级小车两端都成了硬通货,“华为背书”那套组合拳打得有声有色,年轻化车型则把二手市场的速度拉满。
他拎着榜单一路看。
小鹏P7+排第十,一年保值率71.24%。
这车从一开始就主打“量大管饱”,十八万的价格,让你坐进C级车的空间,抬头一片智驾硬件,科技配置也不含糊。
小鹏2025年全年卖到42.9万辆,同比翻得飞快,P7+贡献不小。
品牌底子还过得去,保有量在那儿放着,二手流通不费劲,三电系统稳定,没有铺天盖地的质量投诉,刚需用户愿意接盘。
二手车商老王看着车身线条,心里嘀咕:“中,这个车收了不愁出,来一台走一台,省事儿。”通勤族小林把价格和配置比了比,偷偷乐:“这价位,这配置,咋不心动?还省心。”
第九是特斯拉Model Y,一年保值率71.97%。
曾经是纯电里保值的大哥,2025年却掉到了九。
保有量还是大,二手出手也快,不过新车价格常扯着嗓子跳水,幅度不必太猛,次数多了,车主心里就跟打鼓一样。
“哪有老下小雨,地儿还不湿的道理?”老李摸着方向盘,叹口气:“开起来是好,价一降再降,心里有点慌。”老王摆摆手:“你把心放放,出手还是快,有买主。”
第八是小鹏MONA M03,一年保值率73.10%。
十五万定位,年轻人和小家庭是主力,2025年这车直接卖爆,连续八个月交付过万台,全年销量占小鹏的四成六,成了品牌里最能打的一款。
对于十来万的纯电轿车,这个保值已是“很稳”了。
年轻人换车勤,车况大多干净利索,社媒上口碑发酵,一手分享不少,二手市场收了也不担心挤手。
“像奶茶里的爆款,一到点就排队,买的人多,保值还不稳?”那位小姐姐笑起来眼睛弯弯:“颜值能打,代步省事,二手不愁,踏实。”老王看车况,点点头:“这一款年轻人开的多,一手车都漂亮,放心。”
第七是特斯拉Model 3,一年保值率75.27%。
2025年它交付约二十万台,同比还涨了点,不过小米SU7全年25.8万辆,风头压过去了。
Model 3降价次数比Y少一点,保值就更挺得住一丢丢。
它的受众群体很稳定,追求操控的那批人,愿意为驾驶乐趣买单,内饰极简被吐槽也好,耐看也好,该喜欢的还是喜欢。
品牌加持在这儿,二手交易自然顺畅。
老李笑着说:“你买我不推荐,我买我真买。开起来真香。”小林抛个问:“操控顶不顶?价格稳不稳?”他心里明白,这车像一把趁手的刀,不花哨,用着顺手,保值自然也就不差。
第六是极氪009,一年保值率75.49%。
新车销量一直不错,用户画像清晰,政商领袖、高净值家庭、明星群体都在名单里。
四座超豪华的“光辉”版更是夸张,五十万一把的座椅,喜马拉雅真石饰板,二十四K黄金徽标,排面拉满。
名人车主不少,刘銮雄买了九台给家人用,风光直接到位。
对于均价超五十万的豪华MPV,这个保值属于“理财产品”等级。
周总把手一摊:“待客要体面,面子是刚需。”老王眼睛一亮:“这种车少,来一台算一台,价稳。”像一块好玉,货少价稳,谁敢说它不保值?
第五是特斯拉Model X,一年保值率76.38%。
2025年特斯拉全球营收出现下滑,交付也连着跌几回,马斯克忙着机器人和无人出租车项目,S和X逐渐被放在一边。
Model X已确定在2026年第一季度停产,现在卖的就是绝版。
二手市场里,它属于有价无市的类型,本来流通量就不大,货源稀缺,收一台卖一台,粉丝多是死忠。
老李耸耸肩:“绝版是绝版,贵有道理。”老王把手一抄:“这车不愁卖,就是不好找,出手稳。”像停产的好酒,开一瓶少一瓶,每少一瓶,价就更硬。
第四是吉利星愿,一年保值率78.01%。
榜单里最便宜的一款,定位六到十万的A0级纯电小车,主打城市通勤和家用代步。
2025年这车销量可以用“封神”形容,全年累计约46.6万辆,连续七个月过四万,坐稳全品类车型的销量冠军。
保值的底层在产品力,售后网点不少,市场保有量大,新车价格稳定。
几万块钱,买一台好开、省心、耐用的代步车,说白了就是刚需的力量。
小林盘算盘算:“回本快,省心,稳!”老王很实在:“接盘人多,出手快。”就像家里的大铁锅,不花哨,却离不开,不保值才奇怪。
第三是理想MEGA,一年保值率78.56%。
这个位置让人笑出声,李想估计看了会心里美。
新车终端有优惠,二手反而因为车源稀少,价格更坚挺。
舒适性和补能效率在MPV圈里确实顶,一家老小坐着不折腾,长途也安心。
年初启动召回了11411辆2024款,原因是电池组安全隐患。
二手市场的表现像是市场对它产品力的一种补偿。
宝爸摸着车门:“一家人坐得舒服,路上省心,值。”老王摊开报价单:“车少,议价空间小,价格稳。”
第二是问界M9,一年保值率82.44%。
开一年亏两成多一点,豪车圈里这表现就是硬通货。
华为的品牌背书加上产品硬实力、口碑扎实,高端用户的认可度很高。
新车排队交付,二手市场供需紧张,甚至出现加价提二手车的情况。
周总笑得开心:“排队也认,稳稳的体面。”老王把话挑明:“有人找二手还愿意加钱,稀罕物。”像春运的硬座票,有钱也不一定立刻能拿到,保值不高才不合逻辑。
第一是小米SU7,一年保值率86.05%。
小米的首款量产车在2025年全年交付量超越Model 3,拿下国内豪华纯电轿车销冠。
保值率直接创下近三年纯电车的新高,开一年只亏14%,燃油车都不敢比。
年初因软件问题召回了三万多台标准版,雷老板的危机公关跟得紧,用户粘性也强,订单排到了2026年。
刚上市时,同行抢到首批车的熟人,借车测评一天四千,十天四万,连租带转手,手都忙不过来。
米粉阿七把钥匙举高:“稳!开一年亏这么点,心里不慌。”老王在市场里一摆:“这车放这儿,来就走,手都不热。”
他把心里的逻辑线捋得更清楚。
降价频次一多,车主预期被打散,心情就像热锅上的蚂蚁;供给稀缺,绝版效应拉高价格,Model X和极氪009的例子在那儿立着;刚需强、保有量大,像星愿和M03,二手流转效率高,收车出车利索;品牌背书加产品与口碑的组合拳,问界M9和SU7走的是这条路,供需紧平衡,价格自然更坚挺。
保值率既是市场的投票,也是车主心理的温度计,稳不稳,看看人心就知道。
他把几位角色的心态穿起来,故事感就有了。
老王在二手市场里忙得脚不沾地,手里的算盘叮当响:“谁好出手,谁容易回笼,这门儿他心里有数。”小林是通勤族,早晚高峰在地下车库轻轻一趟油门,心里寻思的是“保本不”,手上攥着预算;老李爱操控,那种过弯的踏实和电门的爽快是他的快乐泉眼,降价消息来了心里一紧,路上风一吹又觉得这车顺手;阿七作为米粉,车主群里每天都热闹,分享照片、聊补能、互相打气,兴奋就像新股开盘;周总每天安排出行,接待与体面是一种刚性需求,保值是他铁打的底线。
对话穿插在这些场景里,更显人味儿。
小林在交付中心排队:“这车值不值?”旁边阿七笑:“中,稳得很。”老王在车场抬眼看走过来的买家:“要的就是不打哄,一台一台地走。”
他也补了点背景,方便读者把全貌看清。
纯电领域这几年跑得飞快,补能效率、智驾平台、三电系统的迭代踩得很密,新势力品牌的营销和产品节奏不再像过去那样试探,供应链成熟度提升,整车质控也在正向发展。
特斯拉的价格策略在市场里像一把双刃,小幅多次,就把人心预期切得碎,二手标价跟着波动。
国内品牌逐渐把豪华MPV做成门面担当,政商需求带动,明星效应也加持;另一端的A0级代步,用户只求好开、省心、耐用,一旦产品把这三点抓牢,销量和保值就同步上去了。
他把开头的那句再拉回来。
开一年亏多少,不只是一个简单的数字。
背后站着产品力、品牌力、供需关系,也站着每位车主的情绪起伏。
有人喜欢激情,有人需要稳妥,有人追体面,有人求省心。
榜单是一个镜子,照出的是市场的真实脸色。
他把话抛给屏幕前的朋友们:“下一位改写榜单的黑马,会是谁?你更在乎稳,还是在乎爽?你的车这一年亏了几成,愿不愿意聊聊?”他保持一个平稳的态度,数据在这儿,故事也在这儿,读者心里自然会有自己的答案。
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