合肥配资公司纯电动车保值率前十。开一年近亏14%，这些车这么保值？

开一年只亏一成四合肥配资公司，这事儿一出来，圈子里立马炸了锅。

雷老板晒了一张纯电车保值率的图，顺手把小米SU7的高保值甩出来，眼看着评论区一排排小眼睛，都想掰着手指算算自己那台车到底亏不亏。

话不多说，榜单摆在这儿，来源是中国汽车流通协会和精真估的《2025年度中国汽车保值率报告》，一年的保值率作参照。

谁稳得像理财，谁跳得像瀑布，门道都在里面。

他先把影响保值的几根骨头摸清：品牌底子得硬，市场里车要多、流通要快；新车定价别像坐滑梯，降价频次少一些，心理预期就能稳住；三电系统要扎实，别动不动就上热搜；用户群体也很关键，代步刚需和年轻人换车勤，二手流转轻松；供需关系更是要命，排队交付、绝版货、明星效应都能把保值率顶起来。

2025年这波行情，特斯拉的传统优势被新势力硬怼，高端MPV和A0级小车两端都成了硬通货，“华为背书”那套组合拳打得有声有色，年轻化车型则把二手市场的速度拉满。

他拎着榜单一路看。

小鹏P7+排第十，一年保值率71.24%。

这车从一开始就主打“量大管饱”，十八万的价格，让你坐进C级车的空间，抬头一片智驾硬件，科技配置也不含糊。

小鹏2025年全年卖到42.9万辆，同比翻得飞快，P7+贡献不小。

品牌底子还过得去，保有量在那儿放着，二手流通不费劲，三电系统稳定，没有铺天盖地的质量投诉，刚需用户愿意接盘。

二手车商老王看着车身线条，心里嘀咕：“中，这个车收了不愁出，来一台走一台，省事儿。”通勤族小林把价格和配置比了比，偷偷乐：“这价位，这配置，咋不心动？还省心。”

第九是特斯拉Model Y，一年保值率71.97%。

曾经是纯电里保值的大哥，2025年却掉到了九。

保有量还是大，二手出手也快，不过新车价格常扯着嗓子跳水，幅度不必太猛，次数多了，车主心里就跟打鼓一样。

“哪有老下小雨，地儿还不湿的道理？”老李摸着方向盘，叹口气：“开起来是好，价一降再降，心里有点慌。”老王摆摆手：“你把心放放，出手还是快，有买主。”

第八是小鹏MONA M03，一年保值率73.10%。

十五万定位，年轻人和小家庭是主力，2025年这车直接卖爆，连续八个月交付过万台，全年销量占小鹏的四成六，成了品牌里最能打的一款。

对于十来万的纯电轿车，这个保值已是“很稳”了。

年轻人换车勤，车况大多干净利索，社媒上口碑发酵，一手分享不少，二手市场收了也不担心挤手。

“像奶茶里的爆款，一到点就排队，买的人多，保值还不稳？”那位小姐姐笑起来眼睛弯弯：“颜值能打，代步省事，二手不愁，踏实。”老王看车况，点点头：“这一款年轻人开的多，一手车都漂亮，放心。”

第七是特斯拉Model 3，一年保值率75.27%。

2025年它交付约二十万台，同比还涨了点，不过小米SU7全年25.8万辆，风头压过去了。

Model 3降价次数比Y少一点，保值就更挺得住一丢丢。

它的受众群体很稳定，追求操控的那批人，愿意为驾驶乐趣买单，内饰极简被吐槽也好，耐看也好，该喜欢的还是喜欢。

品牌加持在这儿，二手交易自然顺畅。

老李笑着说：“你买我不推荐，我买我真买。开起来真香。”小林抛个问：“操控顶不顶？价格稳不稳？”他心里明白，这车像一把趁手的刀，不花哨，用着顺手，保值自然也就不差。

第六是极氪009，一年保值率75.49%。

新车销量一直不错，用户画像清晰，政商领袖、高净值家庭、明星群体都在名单里。

四座超豪华的“光辉”版更是夸张，五十万一把的座椅，喜马拉雅真石饰板，二十四K黄金徽标，排面拉满。

名人车主不少，刘銮雄买了九台给家人用，风光直接到位。

对于均价超五十万的豪华MPV，这个保值属于“理财产品”等级。

周总把手一摊：“待客要体面，面子是刚需。”老王眼睛一亮：“这种车少，来一台算一台，价稳。”像一块好玉，货少价稳，谁敢说它不保值？

第五是特斯拉Model X，一年保值率76.38%。

2025年特斯拉全球营收出现下滑，交付也连着跌几回，马斯克忙着机器人和无人出租车项目，S和X逐渐被放在一边。

Model X已确定在2026年第一季度停产，现在卖的就是绝版。

二手市场里，它属于有价无市的类型，本来流通量就不大，货源稀缺，收一台卖一台，粉丝多是死忠。

老李耸耸肩：“绝版是绝版，贵有道理。”老王把手一抄：“这车不愁卖，就是不好找，出手稳。”像停产的好酒，开一瓶少一瓶，每少一瓶，价就更硬。

第四是吉利星愿，一年保值率78.01%。

榜单里最便宜的一款，定位六到十万的A0级纯电小车，主打城市通勤和家用代步。

2025年这车销量可以用“封神”形容，全年累计约46.6万辆，连续七个月过四万，坐稳全品类车型的销量冠军。

保值的底层在产品力，售后网点不少，市场保有量大，新车价格稳定。

几万块钱，买一台好开、省心、耐用的代步车，说白了就是刚需的力量。

小林盘算盘算：“回本快，省心，稳！”老王很实在：“接盘人多，出手快。”就像家里的大铁锅，不花哨，却离不开，不保值才奇怪。

第三是理想MEGA，一年保值率78.56%。

这个位置让人笑出声，李想估计看了会心里美。

新车终端有优惠，二手反而因为车源稀少，价格更坚挺。

舒适性和补能效率在MPV圈里确实顶，一家老小坐着不折腾，长途也安心。

年初启动召回了11411辆2024款，原因是电池组安全隐患。

二手市场的表现像是市场对它产品力的一种补偿。

宝爸摸着车门：“一家人坐得舒服，路上省心，值。”老王摊开报价单：“车少，议价空间小，价格稳。”

第二是问界M9，一年保值率82.44%。

开一年亏两成多一点，豪车圈里这表现就是硬通货。

华为的品牌背书加上产品硬实力、口碑扎实，高端用户的认可度很高。

新车排队交付，二手市场供需紧张，甚至出现加价提二手车的情况。

周总笑得开心：“排队也认，稳稳的体面。”老王把话挑明：“有人找二手还愿意加钱，稀罕物。”像春运的硬座票，有钱也不一定立刻能拿到，保值不高才不合逻辑。

第一是小米SU7，一年保值率86.05%。

小米的首款量产车在2025年全年交付量超越Model 3，拿下国内豪华纯电轿车销冠。

保值率直接创下近三年纯电车的新高，开一年只亏14%，燃油车都不敢比。

年初因软件问题召回了三万多台标准版，雷老板的危机公关跟得紧，用户粘性也强，订单排到了2026年。

刚上市时，同行抢到首批车的熟人，借车测评一天四千，十天四万，连租带转手，手都忙不过来。

米粉阿七把钥匙举高：“稳！开一年亏这么点，心里不慌。”老王在市场里一摆：“这车放这儿，来就走，手都不热。”

他把心里的逻辑线捋得更清楚。

降价频次一多，车主预期被打散，心情就像热锅上的蚂蚁；供给稀缺，绝版效应拉高价格，Model X和极氪009的例子在那儿立着；刚需强、保有量大，像星愿和M03，二手流转效率高，收车出车利索；品牌背书加产品与口碑的组合拳，问界M9和SU7走的是这条路，供需紧平衡，价格自然更坚挺。

保值率既是市场的投票，也是车主心理的温度计，稳不稳，看看人心就知道。

他把几位角色的心态穿起来，故事感就有了。

老王在二手市场里忙得脚不沾地，手里的算盘叮当响：“谁好出手，谁容易回笼，这门儿他心里有数。”小林是通勤族，早晚高峰在地下车库轻轻一趟油门，心里寻思的是“保本不”，手上攥着预算；老李爱操控，那种过弯的踏实和电门的爽快是他的快乐泉眼，降价消息来了心里一紧，路上风一吹又觉得这车顺手；阿七作为米粉，车主群里每天都热闹，分享照片、聊补能、互相打气，兴奋就像新股开盘；周总每天安排出行，接待与体面是一种刚性需求，保值是他铁打的底线。

对话穿插在这些场景里，更显人味儿。